1997年4月29日北京时间10时48分，京广铁路榕家湾站发生列车相撞事故(又称榕家湾事故)。在湖南省京广铁路荣家湾站，有324辆客车与818辆客车相撞。

昆明至郑州的324列客运列车以1453公里、914米的时速到达京广线榕家湾站，与停靠在该站4条车道的818列客运列车尾部相撞，造成1至9次颠覆，324列客运列车10至11次脱轨；818辆客运列车被15至17名乘客掀翻(3名乘客在后面)。这起交通事故造成338人死亡，230人受伤。

直接原因:长沙电力服务段榕家湾信号工区信号工钟，当天欺骗车站值班员，将12号道岔变箱内的1号终端电缆打开，导致12号道岔换向时没有旋转到位；未经授权，使用二极管密封连接对1号和3号端子进行密封，导致12号道岔位置指示错误，破坏了12号道岔与两个通过信号的联锁关系。钟在818列车进站后，没有拆除二极管，恢复1号线终端电缆，也没有停车，而是发现本应通过两个车道的324列客车进入四个车道，与停在那里的818列客车尾部相撞。

因此，此次事故的直接责任人是长沙电信分公司榕家湾信号工区的信号员钟。

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